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l’histoire de la Honda Civic

 

histoire de honda civic

Une ancienneté spectaculaire pour ce modèle

La Honda Civic est l’une des voitures les plus anciennes du monde (et l’une des voitures les plus vendues de l’histoire), puisqu’elle a été commercialisée pour la première fois en 1972. Elle en est actuellement à sa dixième génération, mais Honda a voulu donner un aperçu de ce que sera la prochaine génération, presque prête pour 2021. Et la Civic Prototype est un modèle qui, malgré son nom, n’a rien du prototype et ressemble beaucoup à la version de production.

Le concept montre la carrosserie berline de la voiture. Elle sera la première à arriver au printemps 2021, mais sera suivie par la version compacte (la plus populaire en Europe), la variante sportive Si et la Civic Type R haut de gamme, qui est une référence parmi les compactes sportives.
L’apparence rationnelle du concept-car est frappante, car chaque génération de la Civic s’est jusqu’à présent distinguée dans son segment en présentant une image beaucoup plus audacieuse et agressive que ses concurrentes.

Cette fois, la nouvelle Civic a opté pour un ensemble plus sobre et un peu plus sérieux, sans pour autant sacrifier la sportivité. À l’avant, les larges faisceaux lumineux et la calandre sont placés assez bas, et le pare-chocs est presque entièrement constitué d’une énorme prise d’air.

La vue latérale a une allure très athlétique grâce à la ceinture de caisse affûtée et à la ligne de toit légèrement inclinée, et l’arrière est assez conventionnel, les doubles sorties d’échappement étant la seule caractéristique plus décontractée.

L’habitacle est minimaliste, avec le combiné d’instruments et la console centrale de 9 pouces occupant le devant de la scène, laissant le reste du tableau de bord épuré, avec une bande hexagonale sur toute la largeur et trois cadrans de commande analogiques en bas.

Enfin, la sécurité sera renforcée par Honda Sensing, une suite d’assistants à la conduite qui intègrera des fonctions nouvelles mais non précisées, de multiples airbags avec de nouveaux designs et une structure renforcée qui améliore la protection des occupants et des piétons.
Dans le monde de l’automobile, Honda est l’un des rares constructeurs à avoir réussi quelque chose 11 fois : en l’occurrence, lancer ce nombre de générations d’un modèle emblématique tel que la Civic.
Ce modèle japonais est une légende… mais pas d’un marché spécifique, mais du monde entier, et fait sûrement partie des modèles les plus connus, les plus vendus et les plus ” tunés ” au monde. Et maintenant, plus d’un an avant le début de sa commercialisation – ce qui arrivera en automne… mais en 2022 – Honda nous montre les premières images et quelques données sur cette voiture.

Une voiture qui, génération après génération, a grandi et s’est progressivement éloignée du segment traditionnel des compactes, se rapprochant de ce qu’étaient, il n’y a pas si longtemps, les berlines de taille moyenne. Il s’agit de près de 50 ans de changements et d’évolutions constants, mais presque toujours – et surtout jusqu’à présent au cours de ce siècle – il a été l’objet de discordes.

Par exemple, la septième génération a été accusée d’avoir un aspect trop “familial” en raison de sa hauteur généreuse – c’était l’époque des voitures compactes à hauteur généreuse, telles que la Peugeot 307 et la Fiat Stilo 5p. La huitième, en revanche, a été jugée trop futuriste, à l’intérieur comme à l’extérieur ; la neuvième et la dixième avaient également un style qui n’a pas convaincu tout le monde…

 La nouvelle Honda Civic

Ainsi, dans l’ensemble, nous pensons que le Civic a atteint l’un de ses objectifs, qui était de ne laisser personne indifférent. Et il semble qu’avec la onzième génération, quelque chose de similaire va se produire. Quant au modèle qui est toujours en vente, il semble avoir adouci ses formes, adoptant un style plus classique, fluide, minimaliste et peut-être intemporel. Ce qui a été montré, pour l’instant, est la version cinq portes – la génération actuelle est également disponible en Europe avec quatre portes.

Sur le plan mécanique, les changements sont importants, car en Europe, seul le modèle sera proposé avec un groupe motopropulseur hybride, une technologie qu’ils appellent e:HEV et qui est déjà utilisée dans l’actuelle Jazz, le CR-V et le prochain HR-V. En fait, tout cela fait partie de l’objectif de la marque qui souhaite que d’ici 2022, tous ses principaux modèles européens soient électrifiés. C’est amusant, car ce même modèle, destiné au marché américain, conservera les excellents moteurs à essence, comme le 1,5 litre turbo de 180 ch.

Europe : tout doit être hybride

Nous en déduisons également que la boîte de vitesses manuelle des premières variantes de la Civic devrait appartenir au passé, au profit des boîtes automatiques, qui se combinent mieux avec les solutions hybrides. Aucune donnée sur les performances n’a été fournie, on ne sait donc pas si l’on optera pour un moteur à essence 1.5 ou 2.0 pour se combiner avec le groupe motopropulseur électrique.

Après presque 50 ans sur le marché et plus de 27 millions d’unités vendues dans près de 170 pays, il semble logique que la 11e Civic soit la plus avancée de toutes. Aucune image de l’intérieur n’a été fournie, bien que la variante américaine ait été montrée, et elle ressemble un peu à l’extérieur. Le style général semble être plus simple, tout nouveau et avec des détails intéressants.
Par exemple, le système multimédia n’est plus intégré au tableau de bord, mais recourt à la solution de type écran tactile ” flottant “, avec une taille qui passe à 9″. Ce dispositif est désormais compatible sans fil avec Android Auto et Apple Car Play ; l’instrumentation a également été remaniée et est désormais entièrement numérique, configurable – pour afficher différentes informations sous différentes formes – et mesure 10,2″.

En ce qui concerne la technologie, certains classiques de la marque ne manqueront pas, comme le système audio Bose haut de gamme ou les assistants de conduite inclus dans ce qu’ils appellent ” Honda Sensing ” et qui auront de nouvelles fonctions comme l’assistant d’embouteillage, le contrôle de maintien de voie avec un fonctionnement plus ” linéaire “…. Il est intéressant de noter qu’il sera capable de faire tout ce qui précède, mais cette fois, au lieu d’utiliser les informations d’un radar et d’une caméra, il n’utilisera qu’une caméra, mais avec une “vision” étendue et améliorée.

Un article sponsorisé par : https://donilocation.ch/vehicules/honda-civic/

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