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L'histoire de la petite Opel - %

L’histoire de la petite Opel

La petite Opel

La Opel Kadett

Quand je dis Opel Kadett, je sais ce qui vous vient à l’esprit… Oliver. Mais nous n’allons pas parler d’Oliver, nous allons parler de l’histoire de l’Opel Kadett. C’est une petite voiture familiale produite par le constructeur automobile allemand Opel entre 1937 et 1940, puis de 1962 à 1991, quand elle a été remplacée par l’Opel Astra. La première voiture Opel portant le nom de Kadett a été présentée au public en décembre 1936 par le directeur commercial et technique d’Opel, qui sera connu dans les décennies suivantes pour son rôle de leader dans la construction de la société Volkswagen.

L’une des premières Opel Kadett.

La Kadett a été réintroduite en 1962, avec des livraisons débutant le 2 octobre, un peu plus de 22 ans après l’arrêt du modèle original en mai 1940. La nouvelle voiture (désignée Kadett A) était une petite voiture familiale comme son prédécesseur, mais elle était désormais disponible en version berline 2 portes, break 3 portes et coupé ou comme nous le connaissons Oliver. En 1991, GM Europe a décidé d’uniformiser les noms des modèles de ses deux marques, et Opel a adopté le nom de Vauxhall pour la Kadett, Astra, pour la voiture de remplacement pour l’Europe qui a fait ses débuts cette année-là.
Opel Kadett C

Seule l’Afrique du Sud a conservé le nom de Kadett jusqu’en 1999, date à laquelle tous les modèles ont pris le nom d’Astra. L’Opel Kadett D a également été construite en Afrique du Sud par General Motors South African Ltd. Cependant, selon la convention d’appellation interne d’Opel, les générations successives de la plate-forme Astra sont traitées comme une suite logique de la lignée Kadett, c’est pourquoi l’Astra originale de 1991 a été désignée Astra F par rapport à la précédente Kadett E. Cette convention s’est poursuivie jusqu’à l’Astra K.

LE DÉBUT D’UN VOYAGE DANS LE TEMPS
Alors que la roue du temps tourne en novembre 1989, une Opel Omega très spéciale sort de la chaîne de montage. C’était la 25 millionième Opel fabriquée – un break avec un puissant moteur trois litres à six cylindres en ligne ronronnant doucement sous son long capot. Les six cylindres en ligne comme celui-ci ont fait des Opel Blitz et Kapitän des légendes de la construction de moteurs. Aujourd’hui, 25 ans après sa sortie de l’usine, la 25 millionième Opel est garée devant un morceau du mur de Berlin à Eisenach. Une Corsa rouge magma scintille au soleil du soir à côté de la voiture classique. Le toit noir brillant et les jantes foncées de 16 pouces sont parfaitement adaptés à la peinture de la Corsa Color Edition. La cinquième génération du best-seller a récemment célébré sa première mondiale au Salon de l’automobile de Paris, puis s’est rendue à Eisenach pour accueillir l’Omega peu après. La Corsa trois portes est aujourd’hui chez elle en Thuringe, car Opel a recommencé à construire des voitures après la réunification dans le centre traditionnel de la construction automobile, suivant les traces de BMW (la Dixi est devenue la BMW 3/15) et du VEB Automobilwerk Eisenach (Wartburg). Grâce à la chute du mur de Berlin il y a 25 ans, Opel a pu acquérir une usine en Allemagne de l’Est. Et une autre chose a été perdue 70 ans auparavant : l’usine de camions de Brandebourg an der Havel. C’est pourquoi notre Omega anniversaire part à la recherche d’indices en traversant cinq États de l’Est, en passant devant des monuments allemands jusqu’à l’ancien site de Brandebourg et enfin jusqu’à Berlin d’où provient le morceau de béton gris à Eisenach.

 

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