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Histoire de la marque Mercedes - %

Histoire de la marque Mercedes

 

histoire de mercedes

 

La belle histoire de mercedes

L’histoire de Mercedes-Benz est une histoire très complexe et articulée qui a commencé en 1926 après la fusion de Daimler – Motoren – Gesellschaft et Benz & Co. dans le groupe Daimler-Benz. L’ancienne marque automobile Mercedes, utilisée jusqu’alors exclusivement par Daimler, est devenue Mercedes-Benz.

Après la naissance de la marque à la suite de la fusion entre DMG et Benz, la situation économique n’était pas facile, mais le président du conseil d’administration nouvellement élu, Wilhelm Kissel, a réussi à diriger l’entreprise, et plus tard aussi la division automobile, à travers les périodes sombres de l’après-fusion, et plus tard aussi la Grande Dépression et ses effets négatifs sur l’économie mondiale. Le volcanique génie de l’automobile avait cependant encore en tête pour la production de Mercedes-Benz plusieurs idées de voitures de prestige, idées qui ont toutefois dû être mises de côté, du moins temporairement, car l’inflation de la première moitié des années 20 du 20e siècle a mis en difficulté l’économie du pays et bon nombre des anciens acheteurs potentiels, Mercedes avant et Mercedes-Benz après.

Le grand Ferdinand Porsche, ancien designer en chef de Daimler Motoren Gesellschaft, a également été confirmé après la fusion. Ferdinand Porsche, cependant, a également proposé de construire une voiture bas de gamme, mais avec une carrosserie légère, un véritable véhicule utilitaire ante-litteram. La direction rejette cependant cette idée et préfère élargir sa gamme vers le bas avec des modèles tels que la W01, qui reste néanmoins au stade de prototype, et la 8/38 PS, de facture traditionnelle, loin d’être légère et qui, contrairement à la W01, est mise sur le marché et qui est équipée d’un moteur 2 litres de 38 ch. Cependant, il y avait aussi des voitures dans des gammes plus larges, comme la gamme W03 et les luxueuses Typ 400 et Typ 630, évolutions de deux modèles de la gamme Mercedes antérieure. Mais Porsche n’accepte pas d’étendre la gamme vers le bas, du moins pas de cette manière, jugée par lui insuffisante pour s’emparer d’une part adéquate de la clientèle, et c’est ainsi qu’intervient la rupture entre ce dernier et Daimler-Benz, rupture qui aboutit à la démission du technicien qui quitte la maison allemande au début de 1929, remplacé par Hans Nibel.

La conception Made in Mercedes

Entre-temps, les voitures Mercedes-Benz commencent à être produites à moindre coût, grâce à l’introduction, pour la première fois en Allemagne, de la chaîne de montage, voulue par le directeur de l’usine de Sindelfingen, Wilhelm Friedle. Mais malheureusement, les diverses optimisations coûteraient aussi de nombreux emplois. Cette décision a également été prise après l’effondrement de la bourse de New York en 1929, à la suite duquel un projet de voiture économique a été initié, pour être inclus dans la gamme en dessous de la Typ 200 Stuttgart, elle-même l’évolution de la 8/38 PS. Le nouveau modèle, la 170 W15, introduit la nouveauté de la suspension à roues indépendantes, ce qui marque le début du grand nombre d’innovations proposées par Mercedes-Benz par la suite et au cours des décennies suivantes. En 1933, avec l’arrivée au pouvoir d’Adolf Hitler, passionné de voitures et notamment de Mercedes-Benz, l’entreprise traverse relativement bien les années de crise économique. Le Führer a soutenu le développement et la relance des constructeurs automobiles en supprimant ou en réduisant les taxes trop élevées qui empêchaient les clients potentiels d’acheter des voitures.

L’industrie Allemande dans Mercedes

Ainsi, l’industrie automobile allemande a repris son essor, et notamment chez Mercedes-Benz, où les primes de production ont été versées comme auparavant. Hitler espérait, entre autres, une automobilisation massive en Allemagne, étant donné que les autres pays se situaient à des niveaux sensiblement plus élevés d’ici, sont venues toutes ces vicissitudes qui conduiraient plus tard à la naissance de la soi-disant “voiture du peuple” en allemand, Volkswagen, ou la coccinelle vw. En restant dans le cadre de l'”étoile à trois branches”, Mercedes-Benz devait reproduire l'”étoile à trois branches”. Mercedes-Benz a dû repenser l’idée de Ferdinand Porsche de fabriquer une voiture populaire, car elle ouvrirait de nouveaux secteurs de marché jusqu’alors inconnus et offrirait de nouveaux débouchés commerciaux et des segments de clientèle plus larges. De là sont nés les modèles 130, 150 et 170h, mais ils étaient destinés à un faible succès commercial. Entre-temps, les études sur le moteur diesel et son éventuelle application dans une voiture de tourisme ont progressé à un rythme soutenu.

Après que quelques prototypes de différentes tranches de marché soient restés tels, Mercedes-Benz lance en 1936 la 260D, la première voiture de série au monde équipée d’un moteur diesel. À la même époque, la 170V est également lancée, destinée à connaître un succès durable, même dans la période d’après-guerre. Au cours des trois années qui ont précédé le déclenchement de la guerre, la production de Mercedes-Benz a connu une telle croissance qu’en 1938 seulement, 42 687 voitures ont été produites, dont environ la moitié était destinée à l’exportation. Mercedes-Benz en comptait à elle seule 35 à ce moment-là. 123 employés, contre un maigre 9000 en 1932, et la densité de voitures en Allemagne avait atteint une voiture pour 44 habitants, alors qu’au début de la décennie elle était plutôt d’une pour 97 habitants. Mais en 1939, Hitler a saisi toutes les matières premières, les carburants, etc., pour la construction de véhicules terrestres, maritimes et aériens adaptés à un usage militaire. Avec l’avènement de la guerre, la majeure partie de la production de Mercedes-Benz est convertie à des fins militaires, bien que certains des modèles lancés précédemment continuent d’être produits, du moins pendant un certain temps, mais la quantité est plutôt limitée, et conçue presque exclusivement pour un usage en temps de guerre, puisque le régime nazi impose l’utilisation exclusive de carburants et de matières premières pour la production de moyens de transport.

Voir https://donilocation.ch/vehicules/mercedes-benz-break-c180cgi/ pour en savoir plus sur Mercedes Benz !

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